憂い　next ver.

中国の高速鉄道で使用されている車両と日本のJR東日本で使用されている車両はソックリです！

それもそのはず、これは日本から輸出されたものなのです。

でも、中国は何と言っているか…「自国の技術」で開発した。

厚顔無恥、傲慢不遜、そんな言葉が浮かんできます。

新幹線車両の輸出に際し、中国側は「全ての技術供与」を要求しました。しかし、肝心要の運行システムは無視され車両のみの輸出となってしまったのです。

その後、ドイツなどからも車両を購入し、得意のコピーとパクリでごった煮技術で車両を造り出し運行させています。

JR東海社長が、「中国の高速鉄道は安全性を軽視することで、限界まで速度を出している。技術も『外国企業から盗用』」との主張に、中国側は「我々が求めている技術は、日本のような島国向けの技術とは異なると表明する国も多い」安全性が保証されている中国の高速鉄道技術は既に世界をリードする地位を獲得した」と反論しました。

私たちの想像を超えている国、それが「中華人民共和国」なのです。

[1回]

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訪米した朴槿恵韓国大統領が、首脳会談で日本を持ち出し、翌日の議会演説でも「過去に目を向けないものは未来を見ることはできない」と日本批判を行いました。

感情的に悪口雑言を吐くのは理解できますが、わざわざ米国でしかも首脳会談で持ち出すものではありません。

[2回]

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石ノ森萬画館から歩いて「石巻まちなか復興マルシェ」（http://www.fukkoumarche.com/）に移動。

歩いて2～3分もかかりません。

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宮城県石巻市を訪れました。

[1回]

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韓国の中央日報に日本への原爆投下を「（神の）懲罰だ！」というコラムが掲載されました。

東日本大震災で被災した空自松島基地を訪れた安倍首相がブルーインパルスのコックピットに収まった画像が、その機体シリアルナンバーが「731」だからと、旧陸軍「731部隊」を連想させ、反省が足りないとも主張しています。

偶然の出来事まで取り上げて重箱の隅をほじくるどころか、病でも疑いたくなるような批判の展開はウンザリさせられます。

ちなみに雑学的なお話をすれば、シリアルナンバーは6桁の機体固有番号です。機首部には下3桁がマーキングされています。

①②－③④⑤⑥

①は領収年号の西暦の下1桁が入ります。②は登録順位、T-4の場合は「6」です。③は機種区分、T-4は練習機ですから「5」、④⑤⑥は製造順に番号が入れられます。T-4は「601」から始まっています。

このように、「731」は偶然の産物なのです。

[2回]

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侵略とは、自衛ではなく一方的にその主権・領土・独立を侵すことを意味しています。軍事学での「侵攻」（目的を問わず相手勢力・領域に対する攻撃）とは異なり、相手の主権・政治的独立を奪うことを目的とするのが侵略です。

安倍首相は「侵略の定義はない。国と国との関係で、どちらから見るかで違う」と語り、これに橋下大阪市長も同調し、調子に乗った橋下市長は言葉が過ぎてしまい収拾できない事態に陥っています。

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5月13日、登庁時のぶら下がり取材で口を滑らせてしまった橋下徹。

村山談話について尋ねられ、調子に乗って持論を展開したまではよかったのですが、いかんせん、彼はもう才能の限界のようです。

世の中、二元論ですべてを片付けようとするのは無理があるのは良識のある大人であれば誰もが知っていることです。

日本人は勧善懲悪を好みますが、それも当然賞味期限があります。

橋下支持も、演出による勧善懲悪から支持を集めましたが、才能も賞味期限（人気）も限界のようです。

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特攻隊として戦死された方々を愚弄する気はありませんが、特別攻撃隊として必死の戦法の採用は戦術を立てる軍人として無能さの象徴であり、最も恥ずべきものです。

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東日本大震災から802日になります。

いまだに余震と思われる強い地震（余震）があり、東日本大震災が引き金となった日本周辺の地殻変動期を迎えたのか、どれだけ余震が続くのか、予知できると言い張る学者達はいまだに何も明らかすることすらできていません。

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防衛省は13日、沖縄県久米島南方の日本の接続水域内を12日深夜から13日朝にかけ、国籍不明の潜水艦が潜航したまま東進したと発表しました。

この発表で、小野寺防衛相は「領海に入れば海上警備行動を発令する予定だった」と語りました。

[2回]

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